Die Schweizer Strassen sind sicherer als je zuvor — zumindest wenn man die absoluten Zahlen betrachtet. 2025 starben 236 Personen bei Strassenverkehrsunfällen. 1971, im schlimmsten Jahr, waren es noch 1'773. Ein Rückgang von 87%, obwohl sich der Verkehr seither vervielfacht hat.
Unfallstatistik im Zeitverlauf
| Jahr | Verkehrstote | Schwerverletzte |
|---|---|---|
| 1971 | 1'773 | — |
| 1990 | 954 | — |
| 2000 | 592 | 5'930 |
| 2010 | 327 | 4'458 |
| 2015 | 253 | 3'830 |
| 2020 | 227 | 3'793 |
| 2022 | 241 | 4'002 |
| 2024 | 244 | 3'920 |
| 2025 | 236 | 3'850 |
Der langfristige Rückgang ist ein Erfolg von Sicherheitsgurten, Airbags, besseren Strassen, tieferen Tempolimiten, Alkoholkontrollen und Fahrassistenzsystemen. Aber die Zahl der Schwerverletzten stagniert bei rund 3'800 bis 4'000 pro Jahr — hier ist kein klarer Abwärtstrend mehr erkennbar.
Todesopfer nach Verkehrsteilnehmern
| Verkehrsteilnehmer | Tote 2025 | Anteil |
|---|---|---|
| Autoinsassen | 72 | 30,5% |
| Motorradfahrer | 42 | 17,8% |
| E-Bike-Fahrer | 28 | 11,9% |
| Velofahrer (ohne E-Bike) | 18 | 7,6% |
| Fussgänger | 48 | 20,3% |
| E-Trottinett | 8 | 3,4% |
| Übrige | 20 | 8,5% |
E-Bike-Tote haben sich seit 2018 verdoppelt — parallel zum Boom der Elektrovelos. 2025 starben 28 E-Bike-Fahrer, die meisten über 60 Jahre alt. Das höhere Tempo und das Gewicht der E-Bikes erhöhen das Verletzungsrisiko bei Stürzen.
Unfallursachen
| Ursache | Anteil an schweren Unfällen |
|---|---|
| Unaufmerksamkeit/Ablenkung | 32% |
| Geschwindigkeit | 18% |
| Alkohol/Drogen | 12% |
| Vortrittsmissachtung | 14% |
| Schleudern/Selbstunfall | 11% |
| Übrige | 13% |
Unaufmerksamkeit — oft durch Smartphone am Steuer — ist die häufigste Unfallursache. Die BFU (Beratungsstelle für Unfallverhütung) schätzt, dass jeder vierte tödliche Unfall mit Ablenkung zusammenhängt.
Vision Zero
Die Schweiz hat das Ziel, die Zahl der Verkehrstoten bis 2030 auf unter 100 zu senken (Vision Zero). Bei 236 Toten ist das noch ein weiter Weg. Die wichtigsten Massnahmen: Tempo-30-Zonen in Ortschaften, Veloinfrastruktur, Fahrassistenzsysteme und strengere Handy-Kontrollen am Steuer.
Datenquellen
ASTRA, Strassenverkehrsunfallstatistik. BFU, STATUS-Bericht. BFS, Verkehrsstatistik.